От количества смазочного материала в моторе зависит общая его функциональность. Поэтому при их проектировании разработчиками устанавливаются ограничивающие рубежи, отмеченные «Max» и «Min». Этими отметками определяют необходимое количество масла для полноценного функционирования. В случае нехватки смазочного материала, водитель заливает новое, так как недостаточное его количество может привести к выходу из строя всех узлов и механизмов, из которых состоит двигатель. Но иногда случается перелив выше значения MAX, при котором вопрос о том, что произойдет с двигателем редко кого волнует.
В случае происшедшего, первым делом повышается расход топлива, так как повышенное количество жидкости с более высокой вязкостью, нежели топливо, увеличивает общую сопротивляемость движущихся механизмов, как поршень в блоке цилиндра или передающего крутящий момент коленвала. Увеличение сопротивляемости требует больше энергии на ее преодоление, которое водитель выполняет за счет нажатия педали. Как результат — увеличение расхода бензина неизбежно. В результате постоянных переливов оригинального масла выше нормы так же могут возникать:
• появление и увеличение в разы нагара на поршнях и всех элементах внутри камеры сгорания;
• сокращение сроков эксплуатации глушителя через постоянные его засорения;
• увеличение выхлопных газов, выделяющих в окружение яды и токсические вещества. Поэтому при прогреве перелитого маслом двигателя авто зимой, лучше покинуть помещение гаража во избежание отравления;
• увеличение расхода масла, вызывая повышение финансовых растрат;
• сокращение срока эксплуатации свечей зажигания, которые будут постоянно заливаться маслом.
Пути решения данной проблемы
Избавиться от излишков масла можно только путем изъятия определенного его количества. Сделать это можно двумя способами: через отверстие заправки смазочной жидкостью и воспользовавшись сливным отверстием. В первом случае необходимо:
• открыть капот и найти отверстие;
• снять крышку и окунуть в масло шланг;
• выполнить подсос насосом или ртом для захвата вещества, быстро направив свободный край в чистую емкость;
• по стоку некоторого объема, остановить процесс и сделать замер щупом, убедившись что всё в порядке.
При втором способе, слив выполняют сквозь отверстие в дне картера. Для этого необходимо снизу автотранспорта открутить крышку и выполнить слив смазочного материала в посудину. Его же заливаем и обратно, но в меньшем объеме, контролируя щупом уровень. Теперь получено значение в пределах MIN-MAX, а значит, технологический момент задан верно.
Ведь потратить 5 минут на замер и регулировку – значит продлись службу авто на годы, сокращая при этом и затраты на вынужденное ТО.
